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中证养老产业指数选取归属于“消费电子、休闲用品、酒店旅游、教育、文化传媒、药品零售、乳品、家庭用品、医药卫生、人寿保险、互联网软件”等养老相关行业的80只代表性个股作为成份股。股票型基金方面，创金合信消费主题股票A/C、嘉实农业产业股票、诺安新经济股票月度涨幅超10%。

以下为演讲实录：Vera Songwe：各位好！今天非常高兴能在这里通过这样一个方式跟大家见面，中国财政部副部长以及上海市副市长，以及上海金融业联合会的理事长，以及焦小平先生，各位先生、各位女士，各位嘉宾，今天非常高兴通过视频来跟大家作交流，我本人很想到上海，但是由于一些原因没有办法来到这一现场，没有办法跟大家做PPP面对面的一些讨论。

社会为什么会不断富裕起来？因为有新增财富出现。比如股市有3000家上市公司，过了10年，这3000家公司市值涨了一倍，这就是奉献给社会的财富，如果没有上涨，算上利息成本可能就是不划算的，就是没有给投资者做贡献。没有给投资者做贡献，但有可能给大股东做了贡献，比如大股东靠融资顶住风险，靠抵押融资发展了其他项目，一部分持有人也可能因为收割韭菜获利，P2P也一样，没有创造新财富，就成为一部分人收割韭菜的工具。财富的这种流动，对整个社会而言，是没有多大意义的。

在买车流程中，无论是4S店还是汽贸商，一般都会积极游说客户采用贷款分期的方式购车，其说辞包括：全款车不优惠或优惠力度小，而贷款车要比全款车拥有更大的优惠力度等。在贷款车上，甚至有些销售商会打出“免息”的噱头以吸引客户贷款买车。为什么销售商可以做到如此“让利”？个中奥秘就在于贷款购车中包含的各种隐性费用，其中最大的一笔费用就是手续费，有的称之为金融服务费，有的甚至两者兼收，根据贷款金额不同销售商收取的比例也不一样，有的收取1%，有的为2%~3%。

一汽夏利能否借机被拯救？业内认为，作为曾经的国民品牌，一汽夏利在激烈的汽车市场竞争和行业洗礼中一路掉队，如今已卖光了最值钱的资产，选择牵手造车新势力，试图通过新能源汽车实现自救，成为一汽夏利为数不多的途径之一。发布合资公告的同日，一汽夏利还发布了2019年第一季度的财报。财报显示，今年第一季度一汽夏利营收约为13.49亿元，同比下滑64.06%；归属于上市公司股东的净利润为-1.99亿元，同比增长10.75%。曹鹤分析称，一汽夏利净利润之所以相比去年有所增长是因为很多亏损项目都归于上一年，但本质还是亏损，主要问题还是产品力不强、缺乏核心竞争力，销量不佳。

事实上，为吸引更多的年轻消费者，汽车金融已经成为豪华车品牌在中国市场的竞争利器。从近年来来乘用车销量走势看，我国的乘用车销量增幅已开始放缓，中国汽车工业协会发布的最新一期的产销数据显示，2019年1~3月，汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。